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벤츠전기차는 더 이상 “비싼 수입 전기차”라는 한 줄로 정리되지 않는다. 플래그십 EQ 라인업이 한국 시장에 모두 들어온 지 2년이 지나면서, 실구매자 입장에서 비교 대상은 더 이상 같은 벤츠 라인업끼리가 아니라 BMW i 시리즈·아우디 e-tron·테슬라 모델 라인업이 됐다. 이 글은 EQS·EQE·EQA·EQB 네 모델을 같은 체급의 경쟁 모델과 정면으로 붙여, 가격·주행거리·충전 속도·실내·유지비를 한 줄도 빠짐없이 비교한다. 벤츠 … 더 읽기
한국 시장에서 벤츠 전기차는 더 이상 단순한 럭셔리 옵션이 아니라 EQ 라인업이 EQA·EQB의 4천만 원대 중후반부터 EQS의 2억 원대까지 가격대를 넓게 펼친 전동화 시리즈가 됐다. 그런데 견적서를 받아 본 사람이라면 알 듯, 차값보다 더 무거운 건 ‘구매 그 다음’이다. 보조금 수령액, 충전 인프라 접근성, 월 유지비, 그리고 3년 뒤 잔존가치까지 따져야 비로소 실구매 결정이 가능하다. … 더 읽기
벤츠 전기차는 더 이상 “비싸기만 한 럭셔리 신차”가 아니다. EQS·EQE·EQA·EQB로 이어지는 라인업이 한국 시장에 모두 출시되어 가격대는 7천만 원대 후반부터 2억 원대까지, 1회 충전 주행거리도 318km에서 478km까지 폭이 넓다. 2026년 환경부 보조금 개편으로 5,300만 원 미만은 전액, 8,500만 원 미만은 50% 지원이 가능해지면서 EQA·EQB의 실구매가는 다시 한 번 낮아졌고, EQS와 EQE는 무보조금이지만 개별소비세·취득세 감면이 그대로 … 더 읽기