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폭스바겐전기차를 알아보다 보면 가장 헷갈리는 지점이 가격이다. 출고가는 같은데 누구는 4천만 원 초반에 샀다고 하고, 누구는 5천만 원 넘게 줬다고 한다. 비밀은 차값이 아니라 국고 보조금·지자체 보조금·제조사 프로모션이 어떻게 겹쳐지느냐에 있다. 지금 한국에서 실제로 계약할 수 있는 폭스바겐 전기차는 SUV형 ID.4와 2026년형으로 갓 인도가 시작된 쿠페형 ID.5 두 축이다. 이 글은 두 모델의 가격·주행거리·충전 성능을 … 더 읽기
친환경자동차는 사는 순간보다 5년 뒤 통장에 남는 돈이 더 정직하다. 보조금·세제 감면처럼 구매 시점에 한 번 들어오는 혜택과 충전비·보험료·정비비·잔존가치처럼 매년 누적되는 비용을 같은 표 위에 올려야 차종 선택이 보인다. 이 글은 전기차(BEV)·하이브리드(HEV)·플러그인하이브리드(PHEV)·수소전기차(FCEV) 4종을 동급 5,000만 원대 SUV 기준으로 묶어, 보조금 적용가·실연비·5년 총소유비용(TCO)·잔존가치·손익분기점을 한국 시세로 풀어낸다. 친환경자동차 4종 의사결정 프레임 — 어떤 차가 나에게 맞나 「환경친화적 … 더 읽기
한국 시장에서 벤츠 전기차는 더 이상 단순한 럭셔리 옵션이 아니라 EQ 라인업이 EQA·EQB의 4천만 원대 중후반부터 EQS의 2억 원대까지 가격대를 넓게 펼친 전동화 시리즈가 됐다. 그런데 견적서를 받아 본 사람이라면 알 듯, 차값보다 더 무거운 건 ‘구매 그 다음’이다. 보조금 수령액, 충전 인프라 접근성, 월 유지비, 그리고 3년 뒤 잔존가치까지 따져야 비로소 실구매 결정이 가능하다. … 더 읽기