캐스퍼 전기차 vs 레이 EV, 보조금이 만드는 가격 역전의 정체

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캐스퍼 전기차 2026년형 트림별 가격과 국고보조금 490만원, 지역별 지자체 보조금, 전환지원금 98만원까지 넣어 실구매가를 계산했습니다. 서울 기준 레이 EV와 비교하면 더 싼 쪽이 뒤집히는 이유, 42kWh와 49kWh 배터리 선택 기준, 급속충전 시간과 V2L 차이까지 실구매가 계산기와 함께 정리했습니다.

테슬라 전기차 가격, 실구매가 400만원 낮추는 조건 5가지

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테슬라전기차가격을 표시가가 아니라 실구매가로 계산한다. 2026년 8월 기준 모델3·모델Y 전 트림 출고가와 7월 인상폭, 국고 170만원대에 그치는 보조금, 지역별로 세 배까지 벌어지는 지자체 지원금, 34만원으로 깎이는 전환지원금, 취득세 140만원 감면, 구독제로 바뀐 FSD 904만원까지 계산기로 정리했다.

미니쿠퍼 전기차, 300km 주행거리 불편 없이 쓰는 법

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미니쿠퍼 전기차를 두고 가장 많이 나오는 말은 예쁜데 300km밖에 못 간다입니다. 그런데 이 숫자는 하루 주행거리와 충전 환경을 대입하기 전까지는 아무 의미가 없습니다. 한국에서 승용차 한 대가 하루에 굴리는 거리는 40km가 채 되지 않고, 미니 전기차는 그 거리를 일주일 내내 소화하고도 배터리가 남습니다. 문제는 짧은 배터리 자체가 아니라 인증 주행거리를 실사용 거리로 바꾸는 운영 방식을 … 더 읽기

2026 전기차 보조금, 승용 국비 최대 580만 원과 전환지원금 100만 원 받는 조건

2026 전기차 보조금, 승용 국비 최대 580만 원과 전환지원금 100만 원 받는 조건 1

2026년 전기승용차 국비 보조금은 중·대형 최대 580만 원, 소형 이하 최대 530만 원입니다. 출고한 지 3년이 넘은 내연차를 폐차하거나 팔고 전기차를 사면 전환지원금이 최대 100만 원 더 붙어 국비만 최대 680만 원(소형 이하 630만 원)입니다. 여기에 사는 지역의 지방비 보조금이 더해집니다. 차종별 실제 국비와 지역별 남은 물량은 무공해차 통합누리집(ev.or.kr)에서 확인하세요. 취득세(최대 140만 원)와 개별소비세(최대 300만 … 더 읽기